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改擴建工程橋梁檢測

發布日期:2016-09-20 00:00 來源:http://www.gainerio.com 點擊:

貴州檢測為你介紹改擴建工程橋梁檢測


一、  項目概況


本項目全長52.656公裏,橋涵設計荷載等級為:汽車-超20,掛車-120。


二、  調查和檢測的主要內容


2.1  橋梁檢測內容 本項目檢測內容主要為外觀、裂縫、鋼筋鏽蝕並通過荷載試驗確定橋梁的實際受力狀況。


2.1.1  貴州檢測告訴你主梁結構檢測 橋梁上部結構主要承重構件是橋梁實現跨越功能的主要構件,其主要病害表現為受力裂縫,主橋結構所存在的滲水、露筋(或露鋼絞線)、空洞、破損(破碎)及蜂窩、麻麵等病害進行外觀調查,並詳細調查、拍攝病害狀況,包括病害的種類、位置、性狀及走向等;用裂縫觀測儀或塞尺測量裂縫寬度;用鋼筋鏽蝕儀測量鋼筋鏽蝕程度,用超聲波非金屬探測儀測定裂縫深度。對全橋上部結構進行裂縫詳查,調查裂縫分布,包括其長度、寬度、深度、方向,並繪製裂縫在主梁上的位置分布圖。


2.1.2  橋麵係檢測 橋麵鋪裝是橋梁直接承受車輛荷載的部分,它隨著橋梁結構的變化會發生局部變形。其主要作用是分布車輪荷載,避免車輛荷載直接作用於上部結構主要承重構件上。在車輛荷載、結構變形、自然條件(如水、溫度)的作用下,橋麵鋪裝會產生破壞,如龜裂、裂縫、碎裂和坑槽等。同時,由於結構整體受力性能的減弱也將在橋麵鋪裝層產生反射裂縫。如空心板鉸縫失去作用造成單板受力在橋麵產生的縱向裂縫。橋麵防水係統會由於裂縫的產生而破壞,出現結構滲水現象。


2.1.3  墩台檢測 下部結構是橋梁支撐構件,由於大多基礎是隱蔽工程,故檢測的主要內容為橋墩和橋台。橋墩是偏心受壓構件,其主要病害為裂縫(溫度和偏心彎矩是產生裂縫的主要原因)。橋台由於形式不同,其受力不同,其病害表現也不相同。對橋墩、橋台所存在的混凝土剝落、露筋、蜂窩麻麵及其它病害進行外觀檢查,並調查基礎沉降及墩台的裂縫狀況,對墩台、蓋梁的裂縫分布及損傷進行檢查,用裂縫觀測儀或塞尺測量裂縫寬度;用鋼筋鏽蝕儀測量鋼筋鏽蝕程度,用超聲波非金屬探測儀測定裂縫深度(針對裂縫寬度>0.2㎜的裂縫),特別是對於擴大基礎墩台應進行重點檢查。


2.1.4  橋梁支座狀況檢查 每個橋梁支座都必須編號檢查,對橋墩、橋台從外觀檢查支座的構造是否完整,支座變形、鏽蝕程度如何,支座墊石砼有無剝落等,台帽頂麵支座附近混凝土開裂、劣變及積水情況進行檢查,並調查支座脫空情況。


2.1.5  橋梁防排水設施狀況檢查 對橋梁排水設施的工作狀況及缺陷狀況進行調查,有無泄水管,泄水管是否堵塞。


2.1.6  橋梁伸縮縫以及橋頭搭板檢查 每道伸縮裝置都必須檢查橋梁伸縮縫及橋頭搭板的工作狀況,並調查台後沉陷及伸縮縫破損情況。用尺量法檢查伸縮縫橫橋向有無錯位,伸縮縫有無拉開或抵攏現象,用肉眼檢查伸縮縫損傷情況,伸縮縫間有無異物,是否影響梁體的自由伸縮。


2.1.7  橋梁防護構造物檢測 對橋梁錐坡及台前護坡進行檢查並調查其破損情況,包括襯砌裂縫,砌縫是否脫落嚴重,對錐坡護坡作出評價。對欄杆,檢查其是否豎直正立、扶手有無損壞、斷裂,混凝土是否開裂剝落。對護欄、防撞牆應檢查其完整性,其上的警示標誌是否鮮明。


2.2  涵洞、通道檢測內容 對通道涵洞的檢測,重點放在基礎的不均勻沉降、裂縫、露筋、企口縫、板頂滲水、牆身沉降的檢測上,包括裂縫的長度、深度及走向等。


2.3  混凝土強度檢測 采用回彈法對所檢測橋梁的主梁、墩台帽及墩柱的混凝土強度進行檢測,並依據檢測結果給出相應構件的混凝土抗壓強度推定值。


回彈值和碳化深度測量方法:測點在測區範圍內均勻分布,相鄰兩側點的淨距不小20mm;測點距外露鋼筋不小於30mm,測點不應在氣孔或外露石子上,同一測點隻應彈擊一次,每個測區取16個回彈值,每一測點的回彈值讀數估讀至1。回彈測試完畢後,應在具有代表性的位置上測量碳化深度,取其平均值為該構件每測區的碳化深度,碳化深度的測量可在測區表麵鑽出直徑15mm的空洞,深度應大於混凝土的碳化深度,同時采用濃度為1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁邊緣處,當已碳化與未碳化界限清楚時,用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界麵到混凝土表麵的垂直距離,測量不少於3次,取其平均值。根據回彈平均擊數、角度修正、澆築麵修正與碳化深度修正查出混凝土強度。


2.4  鋼筋鏽蝕檢測方法 在某個麵內,通過對混凝土表麵對一個標準電極的電位的測量,可以通過鋼筋的鏽蝕位置和鏽蝕程度的測試,對混凝土構件進行評估。


數顯式鋼筋鏽蝕儀采用半電池電位法顯示電壓值,根據電壓值的大小判斷鋼筋的鏽蝕程度,測試示意圖4-4-1~4-4-2。本次鋼筋鏽蝕檢測我院采用瑞士產Scribe 數字式鋼筋鏽蝕儀,銅、銅溶液和電化學測量標準依據ASTM C876-80中OTH854205采用的是Cu/CuSo4電解液,電位和鏽蝕度對應表見表4-4-1。


2.5  橋涵高程及淨空檢測 橋梁、通道及明涵洞橋頭兩側各200米範圍內的縱橫斷麵的高程、橫坡,10米一個斷麵,一個斷麵兩個點;


檢測通道、互通式立交及分離式立交兩側的最小淨空。


2.6  橋梁評定 根據《公路養護技術規範》(JTG H11-2004)及鄭漯高速公路現有橋梁的結構形式特點、橋梁外觀病害調查結果等,將橋梁的技術狀況評定等級分為一類、二類、三類、四類、五類。


三、橋涵高程測量檢測結果分析 


貴州檢測提醒:本次橋頭縱橫斷麵的高程、橫坡測量共有54座橋梁,31座明通道(明涵洞),每個橋涵左右幅四個橋頭共有84個斷麵,168個測點。全線共有7140個斷麵,14280個測點。經過計算橋頭橫坡有51%≥1.5%,49%<1.5%。監理檢測網微信公眾號考慮到測點間距較大,加之縱坡、加鋪路麵及後期維修的影響,路麵測量不能準確測出橋涵的實際沉降量。


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